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Google凭借Waze Ride-Sharing计划在长期目标中拥有优步

这篇文章在 Motley Fool上。

谷歌正在准备与骑车巨人优步发生冲突吗?

华尔街日报报道,这可能是过去一周的报道。 华尔街日报” ,谷歌已经开始推出一项服务,为优步的乘车提供替代方案,而无需专门的专业司机。

Google是Alphabet的一个部门,自5月以来一直在运行试点项目,允许其Waze航线规划应用的一些用户与其他通勤者联系以共享游乐设施。 目前,该试点项目仅限于硅谷少数几家公司的员工,但据报道,谷歌计划今年秋季向所有旧金山地区的Waze应用程序用户开放该计划。

虽然车手正在支付票价,并且车手正在获得报酬,但试点计划的结构似乎是为了阻止人们作为全职驾驶员,就像优步或竞争对手Lyft一样。 我们的想法是,Waze将把车手与已经朝着同一方向前进的车手连接起来,让驾驶员能够轻松驾驶。 理想情况下,骑手每天只能骑两次 - 工作和返回。

根据试点计划,车手每英里支付不超过0.54美分。 美国国税局目前的标准里程津贴率可能并非巧合。 这个想法似乎是为司机提供一小笔现金激励来接载乘客,而不是要求他们尽量远离他们。

该计划告诉我们Google可能的计划是什么? 这对优步来说意味着什么?

至少目前,拥有Waze的乘车共享似乎不太可能给优步带来太大的影响,即使它已经推广到全国所有的Waze用户。 Waze(和这项新服务)是围绕通勤而不是像优步的面包和黄油这样的出租车式短城市啤酒花。

但这是谷歌正在进入个人移动业务的另一个信号。 谷歌多年来一直致力于汽车自动驾驶系统,但最近似乎已经排除了制造汽车本身的想法。 这就留下了一个显而易见的问题 - 谷歌将如何通过自动驾驶技术进行货币化? - 有一个明显的答案:以某种方式对优步的地盘嗤之以鼻。 这似乎可能是朝这个方向迈进的一步。 增加阴谋:谷歌风险投资是优步的早期投资者,但其董事会代表,Alphabet执行官大卫德拉蒙德,最近从优步董事会辞职。

如果一些分析师预测,如果自动乘坐服务起飞,谷歌似乎已经准备好最终成为一个主导者 - 如果它决定承诺成为一个。 这将使它与优步直接竞争,优步首席执行官特拉维斯卡兰尼克已经看到了一段时间。 他上个月告诉彭博社,担心谷歌成为竞争对手(而不是盟友)的动机促使他决定投资一项独立的 。

如果两人最终战斗,谁将占上风? 一方面,Google拥有Alphabet庞大的企业规模和资源,但不清楚Alphabet是否愿意花费购买(或建造)和装备数千辆自动驾驶汽车所需的规模。

另一方面,优步在解决极其复杂的软件问题方面处于领先地位,该问题是最有效地布置汽车。 这可能是它最有价值的优势。